宝马死忠粉应该怎么看i4?

来源:中国汽车画报2021-06-02 21:01
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导语

6月2日,宝马通过线上的方式正式发布了旗下首款纯电四门轿跑车——宝马i4。此次宝马共发布了i4的两款车型,分别为普通版本的i4 eDrive40和更高性能的i4 M50版本,后者则是宝马M家族的首款纯电动车型。根据相关消息显示,全新的宝马i4将于今年年底正式在国内市场上市。

作为宝马首款纯电四门轿跑车,i4的外观设计让人惊艳,依旧有着宝马经典的运动和优雅姿态,并且达到了0.24的风阻系数。具体来看,新车在前脸部分虽然保持了宝马家族式的双肾式中网,但做了半封闭化的设计,并集成了各种用于辅助驾驶方面的摄像头、雷达以及传感器等部件。

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在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4785/1852/1448mm,轴距为2856mm,有着非常优雅的车身比例。在车尾的部分,新车虽然没有了夸张的排气,但增加了宝马i纯电家族专属的蓝色装饰,用以突出纯电动的身份。

纯电还是宝马吗?

尽管i4是一台纯电动车,但作为宝马的纯电动车,依旧拥有不凡的运动与操控乐趣。全新的宝马i4将搭载宝马第五代的eDrive电驱技术。从数据来看,即便是普通版本的i4 eDrive40车型也有着340马力的最大功率和430牛·米的最大扭矩,0-100km/h加速时间仅为5.7秒。

而高性能的i4 M50则有着544马力的最大功率和795牛·米的最大扭矩,这一数据已经超越了全新的宝马M4雷霆版,而新车的0-100km/h加速时间则为3.9秒。关于全新i4的续航能力,两款车型均搭载了80.7千瓦时的电池组,在i4 eDrive40上能够带来590公里的WLTP续航里程,在i4 M50上的WLTP续航里程则为510公里。

作为一台纯电动车,全新的宝马i4配备了自适应制动能量回收系统,驾驶员也可以根据自己的驾驶习惯选择高、中、低3种不同的动能回收力度,最大动能回收功率可以达到195千瓦。

内饰设计沿袭3系

内饰设计同样是此次i4新车发布的一个重点。整体沿用了现款的3系内容布局,不过新车使用了宝马全新的悬浮式曲面双联屏设计,集成了12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的中控屏,同时中控屏依旧向驾驶员 一侧倾斜,有着宝马骨子里的运动感。

M依然很Powerful

除了作为一台全新的纯电车型具有的先进电驱技术和动能回收系统之外,i4的骨子里依旧还是一台宝马。尤其是在i4 M50车型上,宝马首次将M家族独有的运动化底盘调校和电驱技术相结合,能够实现动力的智能化分配,带来更加优异的运动与操控性能。除此之外,新车的悬架系统、转向系统以及其他的底盘加强件都经过了专属的调校。

在高性能的i4 M50上,新车还有着更多的高性能运动化套件,包括更激进的前后包围、宝马M专属的后视镜以及M徽标等。并且还可以选装碳纤维运动套件和波尔蒂芒蓝磨砂车漆。

电动≠没有声音

值得一提的是,宝马i4还配备了由世界顶级作曲家汉斯·季默(Hans Zimmer )打造的专属模拟声浪,即便是没有了传统的发动机声浪,但属于未来的电动化声浪一样能够给驾驶者带来运动激情。

下面这段视频便是季默模拟宝马声效的制作过程。

互联中的宝马

新车可以说是互联功能上做了许多功课。云端地图保障实时更新,路径规划做到与交通流量同步的同时也可显示充电站选项。车机系统可同时整合苹果和安卓系统。车上还整合了eSIM,也就是电子化的SIM卡。这是一个数据文件,可通过网络下载到移动终端。功能上和普通SIM卡无异,有了它,i4上的电子产品就能直接联网完成其功能。

在智能化电动车当道的今天,宝马也为i4内置了全新的iDrive 8.0车机系统,能够带来更为先进的人车交互体验。车主可以下载丰富的第三方应用,甚至包括车载微信等极具中国特色的应用软件。

编辑:贾子健
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